So sánh Suzuki Raider 150 và Yamaha Exciter 150 về thông số kỹ thuật

Bạn đang muốn mua một chiếc xe côn tay phân khúc 150cc nhưng đang phân vân chưa biết nên chọn xe nào vừa hợp túi tiền lại có động cơ mạnh mẽ, thiết kế đẹp hãy tham khảo bài so sánh Raider FI vs Exciter 150 sau đây để có thêm sự lựa chọn cho mình nhé!

1.So sánh về thiết kế xe Exciter 150 và Raider 150

Trong khi Suzuki Raider 150 mang phong cách Hyper Underbone nổi bật mang đến cảm giác “ngỗ nghịch” và đầy cá tính thì Exciter 150 vẫn giữ nguyên kiểu dáng Underbone cổ điển nhưng được trau chuốt hơn rất nhiều với đuôi xe mang phong cách từ superbike Yamaha R1. Kiểu dáng “hiền lành” hơn khiến Exciter 150 dễ làm hài lòng đa số người sử dụng trong khi Raider 150 lại kén người lái hơn rất nhiều. Và chính những biker đang sở hữu Raider 150 đều mang đến vẻ “cá tính” đầy sức mạnh và “nổi bật” hơn hẳn.

Về phần đầu đèn, Exciter 150 với thiết kế mới mẻ và hiện đại với đèn led demi và xi nhan được đưa xuống 2 yếm xe rất độc đáo, ý tưởng thiết kế khá giống với R1 2015 . Về Raider thì đa số anh em hiện nay mua về đều độ lại xi nhan vào trong với đầu đèn vì đầu đèn Raider 150 Việt Nam nguyên bản được thiết kế trông hơi xấu, vì vậy về phần này Ex 150 lại lợi thế hơn.

Phần đuôi xe thì cả 2 khá là giống nhau với phần xi nhan được thiết kế tách rời 2 bên, tuy nhiên theo ý kiến nhiều người thì đuôi xe và xi nhan hậu của Exciter trông cá tính hơn hẳn. Ống xả 2 pô đều mang phong cách riêng, cả 2 xe đều sử dụng phuộc Monoshock đơn sau rất thể thao và cá tính.

Ở “dàn chân”, Raider 150 đã hoàn toàn bị lép vế trước Exciter 150 khi chỉ sở hữu bộ lốp trước 70/90, lốp sau 80/90 trong khi Exciter 150 trông cực kỳ cơ bắp, cứng cáp với dàn lốp trước và sau và to hơn hẳn Raider 150.

2. So sánh động cơ Exciter 150 và Raider 150

Yamaha Exciter 150

Yamaha Exciter 150

Suzuki Raider 150 được trang bị khối động cơ DOHC, 4 thì, 4 van, xy-lanh đơn, dung tích 147,3 cc sử dụng công nghệ phun xăng điện tử tạo ra công suất cực đại 18,5 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn 13,8 Nm tại 8.500 vòng/phút, đi cùng hộp số 6 cấp.

Yamaha Exciter được trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 150cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch, trục cam đơn SOHC, hộp số 5 cấp, nhờ đó mà xe chạy êm ái, ổn định. Xe còn có công nghệ phun xăng điện tử FI, xi-lanh của động cơ trên là loại hợp kim nhôm DiASil, có khả năng tản nhiệt tốt, piston đúc nhiệt và có trọng lượng nhẹ, cò con lăn và xi-lanh lệch tâm giúp giảm tiêu hao công năng. Hệ thống Fi của Yamaha giúp phun nhiên liệu trực tiếp vào đầu van nạp và hòa trộn với không khí một cách triệt để trước khi đưa vào buồng đốt.

3. So sánh hệ thống phanh trên Exciter 150 và Raider 150

Raider 150 sở hữu cả thắng đĩa trước và sau. Thắng đĩa trước được thiết kế với đường kính lớn (lớn nhất trong các dòng xe underbone tại Việt Nam) cùng với caliper (heo dầu) 2 piston, mang đến cho Raider một hình ảnh thể thao hơn và đảm bảo sự an toàn tốt hơn.

4. So sánh giá bán Exciter 150 vs Raider 150

Suzuki Raider FI

Suzuki Raider FI

Giá bán Exciter 150cc Fi được đề xuất thấp hơn so với Suzuki Raider 150:

  • Exciter 150 RC: 44.990.000 VNĐ
  • Exciter 150 GP: 45.490.000 VNĐ
  • Exciter 150 Camo: 45.490.000 VNĐ.
  • Exciter 150 Movistar: 45.490.000 VNĐ
  • Exciter 150 Matte Black: 45.490.000 VNĐ

Giá xe Suzuki Raider 150:

  • Phiên bản xanh GP Giá: 49.190.000(VNĐ)
  • Phiên bản thường Giá: 48.990.000(VNĐ)

Thông số kỹ thuật Yamaha Exciter 150:

  • Động cơ: SOHC, 1 xy-lanh, 4 van, làm mát bằng dung dịch
  • Dung tích xy-lanh: 149,7 cm3.
  • Đường kính và hành trình pít-tông: 57 x 58,7 mm
  • Tỉ số nén 10,4:1
  • Công suất cực đại: 11,3 kW (15,368 HP)/8.500 rpm/m
  • Mô-men cực đại: 13,9 Nm/7.000 rpm/m
  • Bộ chế hòa khí: Fuel Injection
  • Hộp số: 5 số
  • Kích thước bánh xe: 70/90-17 (trước) và 120/70-17 (sau)
  • Khoảng sáng gầm: 135 mm
  • Dung tích bình xăng: 4,2 L

Thông số kỹ thuật Raider 150 FI:

  • Động cơ: DOHC, 1 xy-lanh, 4 van, làm mát bằng dầu
  • Dung tích xy-lanh: 147 cm3
  • Đường kính và hành trình pít-tông: 62 x 48,8 mm
  • Tỉ số nén 10,2:1
  • Công suất cực đại: 11,7 kW(15,912 HP)/9.500 rpm/m
  • Mô men cực đại: 12,4Nm/8.500 rpm/m
  • Bộ chế hòa khí: MIKUNI BS26
  • Hộp số: 6 số
  • Kích thước bánh xe: 70/90-17 (trước) và 80/90-17 (sau)
  • Khoảng sáng gầm: 140 mm
  • Dung tích bình xăng: 4,2 L

So sánh 2 chiếc côn tay đang hot Exciter 150 và Raider 150 từ các thành viên Mua Bán Nhanh Xe Máy như sau

Chia sẻ của Bình Nguyên: “Đã có nhiều so sánh về 2 chiếc xe này, thật sự Raider chỉ dàng cho ai thực sự yêu thích kiểu dáng phá cách, và có hiểu biết chút ít về máy DOHC, thì lúc đó chắc chắn sẽ mua Raider dù cho nó được chuộng hay không. Tuy nhiên tôi sẽ chọn Exciter 150 vì: dễ chăm sóc, dễ kiếm phụ tùng, đồ chơi, kiểu dáng hài hòa hơn trong nhiều điều kiện.”

“Nếu thích theo số đông bạn nên chọn Yamaha Exciter 150, còn muốn tạo sự khác biệt, cá tính riêng thì chọn Raider 150. Trước mình cũng từng đi Ex rồi, xong mình đổi qua Raider. Vốn dĩ trước giờ vẫn yêu Suzuki hơn.” – Hoàng Anh chia sẻ.

Rin Le cho ý kiến: “Mua Exciter 150 đi bạn ơi, xe phổ thông dễ chạy. Raider đi xa ê mông lắm mà người ngồi sau cũng mệt nữa, dáng ngầu thật nhưng yên xe nhỏ.”

Soi sánh của Anh Khoa: “Đi phượt hay đi xa tuyệt đối không chọn loại sport, racing và kiểu dáng như Raider rất dễ bị đau: cổ tay, cùi chỏ,… Nếu đã đi phượt, nên chọn xe ngồi thoải mái, touring, naked, cào cào (cũng tạm được) và kiểu urban ( tức là kiểu Exciter, Winner…). Vì vậy tùy vào nhu cầu của bạn thôi.”

“Mình đã sở hữu qua 4 đời Exciter nên rất rành về con này. Nói chung xe mới thì chạy ngon nhưng đi khoảng 50.000km thì xe bị xuống nồi chạy yếu, yên nhỏ đi đường xa rất đau mông, phuộc thì phải nói là quá yếu nếu đi 2 người + hành lý nhiều. Raider thì máy móc OK nhưng yên thì bề ngang nhỏ hơn Ex nhiều, tay lái thấp nên đi đường trường càng chết nữa.” – Dũng Hoàng đóng góp ý kiến.

Hi vọng thông qua phần so sánh xe Exciter 150 và Raider 150 ở trên bạn đã chọn được chiếc xe phù hợp.

Các bạn có thể tham khảo thêm các bài viết trên trang chủ: danhgiaxe.net

Reply